Opskrba komprimiranim zrakom i dušikom iz tvrtke KAESER za istraživačke uređaje za autoklaviranje.
Centar za tehnologije lakogradnje pri Njemačkom centru za zrakoplovstvo i astronautiku istražuje načine za serijsku i potpuno automatiziranu proizvodnju superlakih komponenti od karbonskih vlakana. I to pomoću teškog uređaja. I stručnih znanja iz tvrtke Kaeser.
Bez obzira jesu li u pitanju zrakoplovi, automobili ili bicikli, danas se sve proizvodi od lakih materijala kako bi se postigla veća energetska učinkovitost. Pritom važnu ulogu igra materijal budućnosti CFP, "plastika ojačana karbonskim vlaknima".
Centar za tehnologije lakogradnje (ZLP) pri Njemačkom centru za zrakoplovstvo i astronautiku (DLR) u Stadeu istražuje načine na koje se može osigurati serijska i potpuno automatizirana proizvodnja komponenti od materijala CFK (u serijama do 100.000 komada godišnje) visoke kvalitete, koja će biti rentabilna te time zanimljiva i za druga područja primjene. ZLP svoja teorijska znanja iz laboratorija prenosi u industrijske pogone, gdje testira učinke na materijalu i na postrojenjima originalne veličine. Pri tome se u potpunosti simuliraju primjeri primjene. A to se događa u istraživačkim uređajima za autoklaviranje.
Div – najveći istraživački uređaj za autoklaviranje na svijetu.
Uređaj za autoklaviranje zapravo je peć u kojoj se materijali međusobno spajaju pod utjecajem visoke temperature i tlaka, što znači da djeluje poput ekspres-lonca u kojem se mogu u potpunosti proizvesti i analizirati npr. dijelovi trupa, krila ili okomiti stabilizatori za zrakoplov. Te cijevi vanjske dužine od 27 m, vanjskog promjera od 6,50 m i težine od 181 tone predstavljaju impozantnu pojavu.
Transport – logistički izazov.
Autoklav se iz pogona u Coesfeldu morao prevesti u Stade. Prva stanica na tom putu bila je riječna luka Coesfeld. Tamo je autoklav utovaren na brod koji će ga prevesti do 300 km udaljenog Stadea. Zatim je "lonac", nakon pretovara na tegljač, prevezen autocestom A26 koja je zatvorena posebno za tu priliku.
Autoklav – "ekspres-lonac" koji radi s komprimiranim zrakom i dušikom.
Istraživački uređaj za autoklaviranje u Stadeu radi uz temperaturu od 420 °C. Pri takvim temperaturama postoji opasnost od zapaljenja objekata koji se u njemu istražuju. Tu na scenu stupa dušik koji služi kao zaštitni plin i sprječava zapaljenje komponenti.
Kaeser tu daje značajan doprinos: komprimirani zrak se u generatoru dušika iz tvrtke Kaeser rastavlja na svoje sastavne dijelove: dušik i kisik.
Zrak se nakon toga odvlažuje u adsorpcijskom sušaču (DC 169 E), a potom ga pojačalo (booster) komprimira na 35 bara. Dva dodatna rashladna sušača (THP 142-45) i dvije kombinacije mikrofiltra i adsorbera s aktivnim ugljenom brinu se za to da u generator dušika dospijeva isključivo suh komprimirani zrak visokog stupnja čistoće.
Drugu fazu postrojenja za komprimirani zrak čine dva vijčana kompresora serije CSD 125 SFC (75 kW, s regulacijom broja okretaja) koji u naizmjeničnom pogonu opskrbljuju mrežu komprimiranog zraka od 9,5 bara, odn. tri klipna pojačala (booster) (N 502-G 9,5/35 bara).
Dušik se naposljetku pri tlaku od oko 30 bara pohranjuje u dva tlačna spremnika od kojih svaki ima zapremninu od 200 kubičnih metara.
Komprimirani zrak pod tlakom od 9,5 bara, osušen u energetski učinkovitom rashladnom sušaču (TF 251) i pročišćen pomoću kombinacije mikrofiltara i adsorbera s aktivnim ugljenom, služi za pogon transportnih uređaja s jastucima zraka koji mogu prenositi terete do 70 tona – jer učinkovitost je za Kaeser na prvom mjestu!
Karbonska vlakna –ništa ne gori.